"Сибирский. Новостной" подробно рассказывали о зданиях жд вокзалов, расположившихся на Транссибе. На этот раз вниманию читателей предлагается экскурсия вдоль Байкало-Амурской магистрали. Цель у нас та же – полюбоваться уникальными зданиями вокзалов. Многие из них заслуживают нашего внимания хотя бы потому, что отличаются необычной архитектурой – они посвящены союзным республикам, представители которых с энтузиазмом и вдохновением ехали на Всесоюзную стройку, стройку века – на БАМ. И сегодня мы расскажем о восточном дворце, расположившемся среди гор Бурятии.
Краткий экскурс в историю БАМа
В уходящем 2024 году мы отмечали юбилей начала строительства Байкало-Амурской магистрали – считается, что этому событию исполнилось 50 лет. Однако необходимость такого железнодорожного полотна в России осознали ещё в XIX веке – именно в это время стали задумываться о необходимости освоения минеральных ресурсов на севере Дальнего Востока. В 1888 году рассматривался проект тихоокеанской будущей железной дороги, которая должна была пройти через северную оконечность Байкала. Но что-то пошло не так – специалисты, собравшиеся в Русском техническом обществе, подумали и пришли к выводу: это невозможно! Однако после русско-японской войны, которая обнажила уязвимость восточной границы империи, вновь стала обсуждаться эта мысль, а в 1911 году даже начались изыскательные работы. Как ни парадоксально, но, несмотря на значимость проекта, понадобились десятилетия, чтобы к строительству магистрали приступить. На этот раз помешала новая война – началась Первая мировая.
Изыскания в Амурской области. Фото: spbmuseum.ru
Проектно-изыскательские работы возобновились лишь при советской власти – в 1932-м вышло постановление СНК СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги». Спустя год началось строительство соединительной линии от Транссиба в сторону будущего жд полотна по маршруту БАМ – Тында. Основной же этап этой грандиозной стройки стартовал в 1974 году. Почему именно в это время на БАМ отправился поток заряженной энтузиазмом молодёжи? В этом году случилось важное для каждого комсомольца событие – накануне прошёл XVII съезд Всесоюзного ленинского коммунистического союза молодёжи и Байкало-Амурскую магистраль объявили ударной стройкой.
Начало основного этапа строительства БАМа, 1974 год. Фото: company.rzd.ru
Мощная кампания в прессе, на радио и ТВ подогревала стремление каждого юноши и каждой девушки сделать что-то грандиозное на благо родной страны. Даже я, помнится, будучи ребёнком, мечтала, что немного подрасту и поеду строить БАМ. Не успела – буквально за десять лет на карте страны появились и железнодорожное полотно, и новые станции, и пристанционные посёлки. В уходящем 2024-м Байкало-Амурская магистраль отметила своё 50-летие.
БАМ сегодня
Общая протяженность дороги сегодня составляет 4 287 километров, вместе с ответвлениями – более 5,5 тысяч километров. Пролегает магистраль по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю.
Магистраль пересекает 11 больших полноводных рек и 7 мощнейших горных хребтов. Более того, четверть пути её следования проложено в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. Столицей БАМа считается Тында – город, который находится на одноимённой реке в Амурской области. Но магистраль дала жизнь многим городам и посёлкам, а так же железнодорожным станциям, расположенным вдоль неё.
БАМ – второй магистральный железнодорожный выход России к Тихому океану. Фото: primcult.ru
Мы же хотим поговорить о зданиях вокзалов, которые возводили бригады, прибывшие на Всесоюзную стройку со всего СССР. Таким образом, многие из них приобрели национальные черты некоторых союзных республик.
Станция Ангоя
А начнём мы своё путешествие вдоль БАМа с вокзала, который был построен СМУ «АзербайджанБАМстрой» и расположился в Северо-Байкальском районе республики Бурятия на 1 181 км магистрали. Первый поезд на станцию Ангоя прибыл в 1981 году, однако ещё три года не существовало однозначного мнения, быть пристанционному посёлку или нет.
Привокзальный посёлок Ангоя в окружении прекрасных гор Бурятии. Фото: glagol38.ru
Решение было принято после того, как здесь побывал первый секретарь компартии АзССР Гейдар Алиев. Он, будучи первым заместителем министра Совета министров Советского Союза, наряду с другими сферами экономики СССР, курировал транспорт. Современники признают: переоценить вклад Гейдара Алиева в строительство БАМа довольно сложно. В 1984 году высокопоставленный советский чиновник прибыл в Бурятию, в том числе, чтобы проконтролировать строительство одной из самых крупных станций лично.
Гейдар Алиев на БАМе, 1984 год. Источник: tass.ru
Азербайджанские строители добрались до Ангои в том же 1984-м – к этому времени они успели возвести вокзал на станции Улькан в Иркутской области. К слову, в его оформлении прослеживаются характерные для Азербайджана орнаменты. Вот и проект вокзального здания в Ангое был разработан с использованием элементов национального колорита. Архитекторы Владимир Авксентюк и Николай Ступак задумали композицию перекрытия пассажирского зала в форме бурятской юрты. Но и без влияния азербайджанского зодчества здесь не обошлось. Зал ожидания, к примеру, выложен мозаикой в восточных мотивах, здесь же вы увидите стрельчатые окна, а в отделке фасада обнаружите травертин – это горная порода, привезённая в Бурятию из Азербайджана. Дополнительно фасад отделан белым закавказским мрамором.
Строительство станции продолжается, 1985 год. Фото: ihaefe.org
Азербайджанским строителям предстояло потрудиться не только над колоритом здания вокзала. Им предстояло построить жилые дома, столовую и баню. Позже, в конце 1980-х, в Ангое появились подстанция, амбулатория, детский сад на 90 мест и восьмилетка на 192 ученика. Так что, своим существованием и станция, и посёлок, обязаны сынам и дочерям солнечного Азербайджана – некогда союзной республики СССР. И в Ангое об этом не забывают.
В 2008 году здесь, на 1 181 километре Байкало-Амурской магистрали состоялась торжественная церемония – вокзалу станции Ангоя было присвоено имя Гейдара Алиева. Как дань уважения выдающемуся человеку, его соотечественникам и всем строителям БАМа.
Главное фото: wiki.nashtransport.ru
