Причал нового порта «Енисей», создаваемого на крайнем севере Красноярского края, примерно в 70 км южнее Диксона, получит глубины в 16 метров. Канал для выхода из порта в море - 16,2 метра. Такие параметры дноуглубительных работ согласовала Главгосэкспертиза России.
Теоретически это позволит загружать коксующийся уголь Сырадасайского месторождения в сухогрузы самых ходовых типоразмеров мира, вплоть до ПостПанамакса (осадка 15 м, дедвейт 120 тыс. тонн), предназначенного к проходу через Панамский канал, такие суда, например, может принимать порт Восточный в Приморье; Афрамакса (осадка около 15 м, дедвейт 80-120 тыс. тонн); и Балтимакса (осадка до 15,4 м, дедвейт до 300 тыс. тонн), который может проходить через пролив Большой Бельт в Балтийское море – там только российский Приморск и польский Гданьск могут принимать такие суда.
Впрочем, практические расчёты в порту Енисей сделаны всё-таки под более скромные корабли:
«В качестве основного расчётного судна для определения параметров акватории грузового причала и канала морского угольного терминала принято судно-балкер типа «Адмирал Шмидт» дедвейтом 104,5 тыс. тонн. В качестве основного расчетного линейного ледокола, обеспечивающего проводку балкерных судов, принят универсальный атомный ледокол проекта 22220 типа «Арктика» мощностью 60 МВт», - сообщают в Главгосэкспертизе России.
При этом сами балкеры «Адмирал Шмидт» и «Витус Беринг» имеют осадку в 14,5 м и ледовый класс Arc5, позволяющий им работать в разрежённом льду толщиной до метра без помощи ледокола.
Порт «Енисей» будет обслуживать Сырадасайское угольное месторождение, принадлежащее компании «Северная звезда». Запасы угля на нём оценены в 5,7 млрд тонн, это хватит как минимум на 500 лет при предполагаемом уровне добычи на втором этапе развития в 10 млн тонн. (Кстати, общие запасы Таймырского каменноугольного бассейна оцениваются в 186 млрд тонн.) В порту «Енисей», кроме подготовленной в предстоящую навигацию акватории, будут склады для хранения как минимум 1 млн тонн продукции – это 10% от годовой мощности разреза, а также грузовой причал и соединительная дамба с установленными конвейером и судопогрузочной машиной.
Судопогрузочная машина в порту "Енисей" имеет производительность 4 тысяч тонн в час - то есть на погрузку одного балкера потребуется около суток, а всего при выходе на полную мощность порт за навигацию должен будет загружать около 100 углевозов. чертёж: ООО "Северная Звезда".
Кстати, ещё один причал «Северная Звезда» намерена построить в уже существующем порту Диксон, что даст дополнительный стимул развития для северных территорий Красноярского края и всего Севморпути.
- Развитие Северного морского пути и увеличение грузопотока по нему является одной из важнейших задач, поставленных президентом России и обозначенных в плане развития СМП. Планируется, что с 2026 года морской порт «Енисей» обеспечит дополнительную грузовую базу Северного морского пути в объеме более 5 млн тонн в год, - сказал генеральный директор ООО «Северная звезда» Игорь Хафизов.
Застройщик порта «Енисей» – Федеральное государственное унитарное гидрографическое предприятие (ФГУП «Гидрографическое предприятие»).
Генеральный проектировщик – АО «Ленморниипроект» по проектированию, изысканиям и научным исследованиям в области морского транспорта.