Марганцевый рудник в окрестностях Ачинска мог появиться ещё в XIX веке. Как утверждают краеведы, в 1890 году промышленные разработки руды начал местный купец – Семён Серафимович Мокроусов. Позже его дело перенял сын – Андрей Семёнович. К слову, в доме Мокроусова сегодня располагается Ачинский краеведческий музей.
«Оптово-розничная торговля винно-бакалейными, галантерейными, железно-скобяными изделиями, принадлежащая когда-то отцу Андрея Семёновича, процветала. Огромный вклад Мокроусов вносит и в развитие города. Так, например, ещё в 1899 году Ачинская городская дума принимает решение о строительстве железнодорожной линии Ачинск – Минусинск, однако эта идея долго не находит поддержки. Андрей Мокроусов же заявляет о своей готовности строить железную дорогу на собственные средства», - рассказывает хранитель фондов Ачинского краеведческого музея Людмила Поляхова.
Возможно, проявить инициативу, да ещё и вложиться в строительство дороги Мокроусова побудил тот факт, что из-за отсутствия сообщения торговля больше не могла развиваться. Как рассказывают краеведы, в то время даже в городе дороги были очень плохие дороги. А уж за пределами Ачинска они и вовсе отсутствовали. Однако восхищение вызывает тот факт, что эту транспортную артерию, связавшую Ачинск с югом Красноярского края и степями Хакасии, породили не высочайшее соизволение и императорский указ, а исключительно местные интересы, частная инициатива и энтузиазм.
«Оптово-розничная торговля винно-бакалейными, галантерейными, железно-скобяными изделиями, принадлежащая когда-то отцу Андрея Семёновича, процветала. Огромный вклад Мокроусов вносит и в развитие города. Так, например, ещё в 1899 году Ачинская городская дума принимает решение о строительстве железнодорожной линии Ачинск – Минусинск, однако эта идея долго не находит поддержки. Андрей Мокроусов же заявляет о своей готовности строить железную дорогу на собственные средства», - рассказывает хранитель фондов Ачинского краеведческого музея Людмила Поляхова.
Возможно, проявить инициативу, да ещё и вложиться в строительство дороги Мокроусова побудил тот факт, что из-за отсутствия сообщения торговля больше не могла развиваться. Как рассказывают краеведы, в то время даже в городе дороги были очень плохие дороги. А уж за пределами Ачинска они и вовсе отсутствовали. Однако восхищение вызывает тот факт, что эту транспортную артерию, связавшую Ачинск с югом Красноярского края и степями Хакасии, породили не высочайшее соизволение и императорский указ, а исключительно местные интересы, частная инициатива и энтузиазм.
«Оптово-розничная торговля винно-бакалейными, галантерейными, железно-скобяными изделиями, принадлежащая когда-то отцу Андрея Семёновича, процветала. Огромный вклад Мокроусов вносит и в развитие города. Так, например, ещё в 1899 году Ачинская городская дума принимает решение о строительстве железнодорожной линии Ачинск – Минусинск, однако эта идея долго не находит поддержки. Андрей Мокроусов же заявляет о своей готовности строить железную дорогу на собственные средства», - рассказывает хранитель фондов Ачинского краеведческого музея Людмила Поляхова.
Возможно, проявить инициативу, да ещё и вложиться в строительство дороги Мокроусова побудил тот факт, что из-за отсутствия сообщения торговля больше не могла развиваться. Как рассказывают краеведы, в то время даже в городе дороги были очень плохие дороги. А уж за пределами Ачинска они и вовсе отсутствовали. Однако восхищение вызывает тот факт, что эту транспортную артерию, связавшую Ачинск с югом Красноярского края и степями Хакасии, породили не высочайшее соизволение и императорский указ, а исключительно местные интересы, частная инициатива и энтузиазм.
Наталья Смирнова
