Дальний Восток становится центром притяжения партнёров из России. Прекращение торговых отношений с Западом и переориентация российской экономики в восточном направлении привели к перекройке торговых потоков. И «точкой входа» на рынки Центральной Азии, Китая и Казахстана стал Новосибирск.
Новосибирск в последние несколько лет значительно усилил мощности по обработке грузов – здесь работают распределительные центры торговых сетей и маркетплейсов. Кроме того, в городе запущена первая очередь масштабного транспортно-логистического центра «Сибирский», что в ближайшем будущем позволит повысить объёмы контейнерных грузоперевозок по Транссибу и окажет положительное влияние на развитие логистических возможностей. Кроме того, другие отрасли экономики Западной Сибири это подтолкнёт к росту.
Сегодня в России формируется целая сеть транспортно-логистических центров, и уже к 2029 году в ключевых регионах заработает девять подобных комплексов на пути в Азию.
Издание «Остагон. Сибирь» со ссылкой на первого вице-премьера страны Андрея Белоусова пишет, что запуск ТЛЦ «Сибирский», который состоялся в начале октября текущего года, - лишь один из этапов системной работы. Новый транспортно-логистический центр вскоре должен стать одним из ключевых грузовых хабов на Транссибирской магистрали. Новосибирская область может гордиться тем фактом, что в регионе впервые создан контейнерный терминал, технология которого предусматривает возможность обработки полувагонов и перегрузки в них контейнеров.
«Таким образом, создаётся ж/д-инфраструктура, которая помогает обрабатывать составы с минимальным вмешательством в грузовое и пассажирское движение», - поясняет губернатор Новосибирский области Андрей Травников.
Эксперты же утверждают, что почти 80% складских комплексов классов А и Б в Сибири сегодня приходится именно на Новосибирск. Из Новосибирска многим компаниям удобно осуществлять развозку товаров мелкоразмерным транспортом в города по соседству. Зона влияния этого транспортного узла охватывает Омскую, Томскую, Кемеровскую области, Алтайский край, Хакасию и составляет около 750 километров – расстояние, которое большегрузы преодолевают за день. Таким образом, комплекс позволит потребителю из других сибирских регионов свои заказы получать быстрее, а продавцам - удобнее их отправлять.
К сожалению, многие комплексные задачи требуют модернизации инфраструктуры, коей всерьёз не занимались десятилетиями и которую сейчас важно исправлять. Придётся модернизировать и железнодорожные пути, в первую очередь – пути Транссибирской магистрали. Транспортная отрасль России отстала в развитии, считают эксперты. Однако запуск новых проектов можно считать шагом в этом направлении, а рост логистических мощностей в Новосибирской области – шагом в развитии экономики региона в целом.
Окончание строительства новосибирского транспортно-логистического центра намечено на 2025 год. В конечном итоге его площадь составит три сотни гектаров. Сейчас терминал в состоянии принимать пять контейнерных поездов с полувагонами в сутки. Однако, уже меньше, чем через три года, за это же время, он сможет обслуживать 15 поездов. Известно, что инвесторам комплекс обойдётся в 15 миллиардов рублей, а также, что подобные транспортно-логистические центры вскоре также появятся в Перми, Омске, Красноярске, Хабаровске и на Дальнем Востоке.
Наталья Смирнова
Фото: пресс-служба Правительства Новосибирской области
