Круизы по северным морям во льдах, да с заходом на Северный полюс – стоят не меньше 1 млн рублей и обычно выполняются на «обычных» атомных ледоколах, в качестве дополнительной «нагрузки» к основной работе судна. Однако в Центральном морском конструкторском бюро «Алмаз», похоже, придумали, как «убить двух зайцев» – сделать строящиеся боевые ледоколы чуть дешевле за счёт увеличения количества судов в серии, и посодействовать развитию российского и международного туризма в северных морях. Инженеры входящего в «Объединенную судостроительную корпорацию» КБ разработали концептуальный проект арктического круизного лайнера «Кунашир» на основе серийного боевого ледокола проекта 23550.
Суда проекта 23550 способны выполнять задачи не только ледокола, но и большого буксира, пожарного судна и военного корабля, оснащённого крылатыми ракетами и артиллерией. Сейчас спущен на воду головной ледокол серии «Иван Папанин», названный в честь советского полярного исследователя, строятся ещё три корабля. Интересно, что «Иван Папнин» называют патрульным кораблём ледового класса Arc7, он способен преодолевать лёд толщиной до 1,7 метра.
Разработанный на его основе круизный лайнер «Кунашир» может не только «катать туристов» по скованным льдами морям, но и высаживать их на экскурсии на необорудованный берег, необитаемые острова и даже просто на лёд. В качестве бизнес-подстраховки предполагается использование судна не только в круизных рейсах, но при необходимости или в экспедиционных или исследовательских целях.
«Для пассажиров предусмотрены каюты от 22 до 59 квадратных метров: одна двухместная каюта люкс с лоджией, шесть двухместных кают премиум с лоджией, две двухместные каюты делюкс, шесть двухместных кают стандарт с лоджией, 16 двухместных кают супериор, шесть двухместных кают стандарт. Пассажировместимость и количество кают могут быть увеличены», – сообщает ОСК на своём сайте.
Для знакомства туристов с флорой и фауной океана, осмотра айсбергов можно использовать находящиеся на борту вертолёты, два катера на воздушной подушке и ещё два катера в специальном исполнении. Их проекты тоже разрабатывали в ЦМКБ «Алмаз». Разведку условий можно вести со штатных беспилотников.
Круизник будет приводиться в движение двумя электродвигателями мощностью по 6300 кВт, работающих на два гребных винта фиксированного шага. Энергетическая установка «Кунашира» состоит из четырёх дизель-генераторов мощностью по 3500 кВт и двух дизель-генераторов по 1000 кВт.
Технические характеристики круизного лайнера «Кунашир»
- Водоизмещение – 9000 т
- Длина – 112 м
- Ширина – 20 м
- Осадка – 7 м
- Скорость полного хода – 16 узлов
- Экономическая скорость хода – 12 узлов
- Пассажировместимость — 74 человека
- Экипаж — 55 человек
- Автономность по запасам провизии и пресной воды — 35 суток
- Дальность плавания экономической скоростью – 8000 миль
- Ледовый класс – Arc7
- Ледопроходимость в сплоченном однолетнем льду — до 1,7 м
- Ледопроходимость в сплошном неподвижном льду — до 1,3 м
- Мореходность – неограниченная
Фото: ОСК
