Предварительные переговоры между тремя странами уже прошли. Старт работе над проектом даст трехстороннее соглашение.
Протяженность Иртыша составляет 4 тысячи километров, из них 2 тысячи находятся на территории России. Портовая инфраструктура развита, а флот состоит из 370 судов.
Транзитный коридор позволит использовать Иртыш и суда на полную мощность. Есть, например, острая необходимость в доставке минеральных удобрений в Поднебесную, а оттуда – в доставке товаров. Из Казахстана в Россию везут строительные, сыпучие материалы, в обратном направлении – лес.
«Сибирский.Новостной» уже писал, как «Речную дорогу в Китай из Омска пытаются разведать власти региона».
Ранее по реке перевозили 11,7 млн тонн грузов, сейчас показатель иногда падает до 200 тысяч тонн. Проблема в обмелении и занесении илом некоторых участков реки. Одна из самых слабых точек – город Семей, где глубины падают до 1 метра.
При этом перевозить грузы по реке примерно в пять раз дешевле, чем по железным дорогам, и ещё дешевле, чем по автомобильным. Кроме того, предлагаемый коридор имеет выход к Северному морскому пути. Это могло бы существенно сократить затраты на перевозку грузов и разгрузить авто- и железнодорожные пути.
Перспективный маршрут по планам может пролегать по Иртышу до логистического центра в Казахстане, а далее по железной дороге в Китай. По предварительным оценкам, пропускная способность транзитного маршрута может составить 15 млн тонн грузов в год.
Фото: albercul.livejournal.com
