Предприятию был передан объем в 16 единиц. Объединенная авиастроительная корпорация сообщает, что ранее эти детали выпускал завод «Авиастар» в Ульяновске.
Решение сменить завод выпуска фюзеляжей приняли из-за того что КнААЗ и «Авиастар» используют разные прессы по кинематике. Требования к качеству таких деталей — очень высокое. Их выполнение возможно обеспечить только обтяжкой по управляющей программе.
«Сложность освоения производства крупногабаритных обшивок фюзеляжа связана с их уникальностью. Как правило, данная работа носит разовый характер и повторяется только при освоении новых изделий. Например, подобная работа проводилась на «Суперджете» более 8 лет назад», — комментирует заместитель главного технолога Комсомольского-на-Амуре авиационного завода Леонид Толчеев.
Ранее «Сибирский Новостной» рассказывал о начале серийного производства авиалайнеров МС-21.
Фото: «Объединенная авиастроительная корпорация»
