Первый полносоставный поезд из восьмиосных полувагонов модели 12‑5991 «Урал» отправился из Новосибирска на Дальний Восток. Состав с антрацитом отправился со станции Линёво (Новосибирская область) на станцию Смоляниново (Приморский край). Старт движения дан главой РЖД Олегом Белозёровым в режиме телемоста.
-
Организатор перевозки: Федеральная грузовая компания (ФГК).
-
Производитель вагонов: «Уралвагонзавод» (УВЗ).
-
Локомотив: трёхсекционный электровоз 2ЭС6 «Синара».
Технические преимущества «Урала»
Полувагон «Урал» конструктивно представляет собой два 4‑осных вагона, соединённых жёсткой сцепкой. Его основные характеристики: грузоподъёмность — 151 т; объём кузова — 176 м, оценочная длина — около 27 м.
Сравнительные преимущества:
-
Поезд из вагонов «Урал» длиной 988 м (71 условный вагон) перевозит на 22% больше угля, чем состав из стандартных полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 т;
-
по сравнению с распространёнными полувагонами грузоподъёмностью 75 т (осевая нагрузка 25 т) состав из 8‑осных вагонов вмещает на 14% больше груза.
Попытки внедрить 8‑осные грузовые вагоны на железных дорогах СССР предпринимались ещё в 1970‑х годах. Тогда УВЗ выпустил около 1 200 полувагонов модели 12‑508.
Хотя полувагоны той серии не получили массового распространения, выпущенные параллельно цистерны аналогичной конструкции эксплуатировались до конца 2000‑х годов.
В перспективе ФГК планирует приобрести установочную партию из 40 полувагонов «Урал» для опытно‑промышленной эксплуатации и отработки технологий курсирования тяжеловесных поездов.ы
Фото: ЗСЖД, УВЗ
