Губернатор Красноярского края Михаил Котюков проинспектировал ход строительства метротрамвая и сообщил, что до завершения участка от улицы Высотной в сторону Копылова осталось пройти 140 метров тоннеля. Работы на объекте, расконсервированном два года назад, продолжаются, однако реализация главного транспортного проекта края сопровождается чередой уголовных дел, финансовых скандалов и социальных конфликтов.
С момента расконсервации тоннеля, построенного ещё в 1990-е годы, метростроители прошли значительную часть пути. К апрелю 2025 года тоннелепроходческий комплекс преодолел первый километр на перегоне между станциями «Улица Шахтёров» и «Улица Карла Маркса». Работы шли со скоростью около 9 метров в сутки.
На октябрь 2024 года регион привлёк инфраструктурный бюджетный кредит в размере 56 миллиардов рублей на строительство метро и дорог. В 2025 году на эти цели было предусмотрено 42,3 миллиарда рублей, в 2026-м – ещё 14 миллиардов.
На станции «Вокзальная» завершена сборка шестого тоннелепроходческого щита «Валентина», которому предстоит пройти 2 286 метров до станции «Улица Копылова». Щиты «Екатерина» и «Соломея» в сумме преодолели более четырёх километров. На пике строительства на объектах будут работать 9 тысяч человек со всей России.
Строительство красноярского метро с 1995 года неоднократно приостанавливалось, а после 2013 года было полностью законсервировано. Возобновление проекта сопровождается громкими уголовными делами.
В сентябре 2023 года бывший председатель совета директоров «Красноярск ТИСИЗ» Олег Митволь был осуждён на 4,5 года колонии за хищение более 900 миллионов рублей при строительстве метро. В марте 2025 года экс-руководитель краевого транспортного управления Константин Мандров получил 10 лет колонии строгого режима за превышение полномочий и получение взятки в 5 миллионов рублей. Экс-председатель правительства края Юрий Лапшин в марте 2025 года осуждён на 3,5 года за превышение полномочий.
В декабре 2025 года арбитражный суд взыскал с «Красноярск ТИСИЗ» более 600 миллионов рублей неосновательного обогащения и неустойки за некачественную разработку проекта метро.
26 декабря 2025 года водители самосвалов, работающие на субподрядчика «Ангара», устроили забастовку у здания краевого правительства – им не платили зарплату четыре месяца. После вмешательства прокуратуры деньги выплатили, но директору фирмы пришлось брать кредит, так как заказчик - «БТС-Красноярск» - так и не перевёл средства. В итоге субподрядчик вынужден закрыть бизнес и отдать самосвалы, взятые в лизинг.
Депутат Законодательного собрания Иван Петров направил обращения в Генпрокуратуру, Минстрой РФ и СК РФ, заявив, что малый бизнес фактически оплачивает строительство «имиджевого мегапроекта» из собственного кармана.
Губернатор Котюков в своём посте подчеркнул, что расконсервация тоннеля – рациональное решение, а каждый пройденный метр приближает город к новому облику транспорта. Однако официально заявленный срок сдачи – четвёртый квартал 2026 года – вызывает сомнения.
Мэр Красноярска Сергей Верещагин в феврале 2026 года прямо заявил: «По моим оценкам, в этом году проект завершён не будет». По данным источников депутата Петрова, полностью остановились пять тоннелепроходческих щитов, продолжает работы только китайская компания «СиАрСиСи», а на улице Молокова работы не велись с сентября 2025 года.
Первая линия красноярского метротрамвая протяжённостью 11 километров должна связать шесть станций – от «Высотной» до «Улицы Шахтёров». Закупка 15 трёхсекционных трамваев на 2,75 миллиарда рублей запланирована из краевого бюджета, однако их поставка ожидается не раньше 2027 года. Таким образом, даже при оптимистичном сценарии полноценный запуск движения может отложиться как минимум на год.
Фото: Михаил Котюков
