Статистика
По подсчетам Newsweek, в России, на фоне санкций, число авиаинцидентов утроилось: среди них вынужденные посадки, возгорания двигателей, технические неисправности. Напомним, в 2022 году Европа, США, Канада запретили поставки лайнеров и запчастей, а также техобслуживание и страхование.
В Росавиации на это ответили, что в России число авиапроисшествий, наоборот, снизилось на 1,3 процента, до 670. При этом 400 случаев произошли из-за отказа авиатехники и двигателей – это на 2 процента меньше по сравнению с 2022 годом. В ноябре 2023-го зарегистрировали 40 происшествий - снижение на 18 процентов.
В ведомстве говорят, что количество происшествий снижается на фоне роста налета воздушных судов, в 2023 году показатель вырос на 6,5 процентов, до 1,85 млн часов.
Смена главы Росавиации
В сентябре 2023 года премьер-министр Михаил Мишустин освободил от должности главу Росавиации Александра Нерадько. По данным «Известий», в мае 2022 года Нерадько получил замечание от правительства из-за неисполнения поручений главы Минтранса.
По данным источника «Ведомостей», главной ошибкой Нерадько было то, что он не создал законодательных условий для эффективного технического обслуживания воздушных судов в России. Для этого нужно было дорабатывать Федеральные авиационные правила - сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. По словам собеседника, авиаперевозчики обращались к Нерадько с инициативами, но он этим не занялся. В 2022 году, когда после введения санкций западные провайдеры отказались работать с Россией, авиакомпаниям пришлось брать на себя ответственность за техобслуживание флота.
Вместо Нерадько главой Росавиации стал Дмитрий Ядров. В Минтрансе заявили, что его приоритетом станет «поддержание летной годности парка воздушных судов, сертификация авиационной техники отечественного производства, развитие беспилотной авиации, цифровизация информационных систем Росавиации».
Расширение поставок запчастей
В декабре 2023 года авиакомпании России предложили расширить перечень стран-поставщиков запчастей – об этом со ссылкой на источник сообщает РБК.
В число поставщиков авиаперевозчики предложили включить Индонезию, Эфиопию, Гонконг, Сингапур, Южную Корею, Малайзию и Пакистан. При этом Росавиация ранее с этими странами не работала.
Сейчас в перечне стран-поставщиков комплектующих - Иран, Египет, Узбекистан, Израиль, Мексика, Турция, Индия, Бразилия, Китай, Великобритания, ОАЭ, Иордания, Таиланд, ЮАР и Арубу.
По мнению гендиректора консалтинговой компании Friendly Avia Support Александра Ланецкого, желание авиакомпаний расширить список поставщиков — «плохой знак» - это говорит о том, что своих ремонтных мощностей не хватает, а китайские, турецкие, эмиратские или индийские поставщики работать с Россией не хотят, пишет lenta.ru со ссылкой на эксперта.
Перспективы отрасли
Главной визитной карточкой Иркутского авиационного завода является пассажирский лайнер МС-21. Серийное производство самолета планировалось начать еще в 2017 году, однако неоднократно откладывалось, и в настоящий момент планируется на 2024 год.
«Вопреки санкциям довели самолет до серийного производства, оснастили отечественными композиционными материалами, которые широко применяются в конструкции. Создали российские двигатели нового поколения ПД-14, которые успешно заменили американские силовые установки, - отметил глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
На стадии завершения находятся работы по импортозамещению иностранных бортовых систем.
Sukhoi Superjet New (SSJ-100) - новая версия Superjet 100 с максимальным импортозамещением иностранных комплектующих на российские. В 2023 году должна пройти его сертификация и стартовать серийное производство.
В лайнере должны быть замещены на российские около 40 иностранных систем и компонентов. Машина получила отечественную систему управления, авионику, шасси, гидросистему, систему кондиционирования воздуха и многое другое.
Корпорация «Иркут» будет выпускать в Хабаровском крае ежегодно 20 самолётов Sukhoi Superjet New. Первые два должны взлететь уже в этом году.
В перспективе SSJ-NEW вместе со среднемагистральным МС-21 станет основой парка российских авиакомпаний, считают эксперты.
Фото: Ростех
