Помимо обновленного состава основания железнодорожных путей, на участке использовали модернизированные крепления и шпалы. Они способны равномерно распределять нагрузку и обеспечить повышенную износостойкость полотна.
Однако не все считают использование новых технологий действительно положительным шагом в развитии железных дорог. Раскритиковал ноу-хау автор издания «Vgudok» Игорь Пухов. Он считает, что оценить эффективность использования новых материалов невозможно «Что это за капремонт, если рельсы уже десять раз будут заменены новыми? Да и с капремонтом у будущих поколений возникнут проблемы, если специальный подбалластный защитный слой не разрушится самостоятельно. По какому «ноу-хау» красноярцы собираются оценивать эксперимент?». Он считает, что такая технология не сможет прослужить долго, а ремонт новых изобретний будет дорогим и неэффективным.
Фото: РИА Новости
