По словам спикера, в 2024 году объем выполненных работ на Восточном полигоне, включая БАМ, Транссиб и Красноярскую железную дорогу, достиг 400 млрд рублей. В этом году инвестиционная программа составляет всего 110 млрд рублей.
На Красноярской железной дороге лимит финансирования уже полностью исчерпан — подрядчики завершили все работы еще в мае из-за сокращения бюджета.
По данным РЖД, изначально для очередного этапа модернизации Восточного полигона привлекли 36 тыс. рабочих. Уже в этом году их количество сократилось до 10 тыс. человек.
«Что касается проектов на БАМе, мы рассчитываем завершить работы к сентябрю-октябрю. Все объекты, включенные в целевые показатели, уже открыты для движения, однако пока это временная эксплуатация. Для получения разрешения на постоянную эксплуатацию необходимо завершить дополнительный комплекс работ, поэтому ввод объектов в постоянную эксплуатацию откладывается», – сказал Макаров.
По словам топ-менеджера РЖД, начало третьего этапа модернизации Восточного полигона сдвинется минимум на год, хотя на практике задержка может составить два года.
По мнению экспертов отрасли, в краткосрочной перспективе перенос сроков модернизации вызовет стагнацию перевозок угля, особенно его экспорта через дальневосточные порты.
Долгосрочные последствия включают сокращение грузовой базы РЖД и рост тарифной нагрузки. Постоянные издержки распределятся на меньший объем перевозок - это может привести к увеличению тарифов для всех грузов примерно на 20% и более.
Напомним, первый этап модернизации Восточного полигона стартовал в 2013 году, основное внимание уделено развитию путевого и локомотивного хозяйства, а также развитию пограничных переходов. Были построены или реконструированы 45 станций, уложено более 420 км вторых путей и модернизировано свыше 5 тыс. км железнодорожного пути.
В 2024 году официально завершается второй этап модернизации Восточного полигона. В эксплуатацию введено порядка 114 объектов, из них 106 объектов линейной и 8 объектов энергетической инфраструктуры. В результате провозные возможности БАМа и Транссиба существенно выросли, по оценкам, до 180 млн тонн в год.
Фото: РЖД
