Алтайские авиационные шины, разработанные для импортозамещённого SJ-100, уступают зарубежным аналогам по ресурсу примерно в 2,5 раза. Если изделия Michelin выдерживают до 250 циклов взлёта и посадки, то отечественные – только около 100, пишет «Первый технический». При этом ключевая задача проекта не столько характеристики, сколько технологическая независимость.
Новые пневматики Алтайского шинного комбината уже установили на опытный самолёт, который проходит сертификационные испытания в Жуковском. В Объединённой авиастроительной корпорации уточнили, что при посадке скорость лайнера достигает около 250 км/ч, температура шин при торможении поднимается до +150 °C, а на высоте опускается до −60 °C. ФОтечественные шины уже интегрированы в программу испытаний SJ-100.
Напомним, в октябре 2025 года Алтайский шинный комбинат завершил заводские испытания авиашин для МС-21 и Superjet. Продукция прошла все необходимые проверки в Китае с первой попытки. Инвестиции в создание специализированной линии для авиационных шин оценивались в 3-4,5 миллиарда рублей. Серийное производство планировалось начать в 2026 году.
Фото: ОАК
