Серийное производство лайнеров МС-21-300 снова перенесли, в этот раз на 2027 год

2 минуты
Дата старта выпуска МС-21-300 сдвигается не впервые и не во второй раз: изначально самолёт планировали запустить в серию ещё в 2016-м
Серийное производство лайнеров МС-21-300 снова перенесли, в этот раз на 2027 год

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с президентом Владимирим Путиным сообщил, что серийное производство импортозамещённых МС-21 начнётся не раньше 2027 года. Причина – нехватка времени на завершение сертификационных испытаний: на начало мая выполнена лишь треть полётов по программе сертификации.

Программа сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21 сдвигается на начало 2027 года. По словам Чемезова, к начлу мая удалось выполнить только треть полётов – этого недостаточно, чтобы успеть завершить процесс в 2026 году. Ранее Росавиация планировала завершить сертификацию к октябрю 2026-го.

Новые сроки: серийное производство должно стартовать в 2027-м, а к 2030 году «Ростех» обещает выйти на ежегодный выпуск 36 самолётов МС-21, 20 SJ-100 и 12 Ил-114.

Это далеко не первый перенос программы. Исходно серийное производство МС-21 планировали начать в 2016 году, затем сроки сдвигали на 2019‑й, 2020‑й, 2022‑й и 2024 год. В 2024‑м глава «Ростеха» Чемезов допускал старт поставок в 2025‑м, но этого, как известно, не случилось. Комплексная программа развития авиапрома, принятая в 2022 году, предусматривала выпуск 18 машин МС-21 в 2024‑25 гг., но по состоянию на декабрь 2025 года было изготовлено лишь около шести самолётов.

Отставание вызвано необходимостью импортозамещения критических компонентов – от композитного крыла до бортовой электроники и двигателей ПД-14. После того как в 2025 году был собран полностью отечественный самолёт, потребовалось заново сертифицировать уже заменённые системы в составе целого лайнера.

Схожая ситуация и с ближнемагистральным SJ-100 (импортозамещённая версия SSJ-100). По словам Чемезова, выполнено около 80% сертификационных полётов, сертификацию рассчитывают получить в 2026 году, а серийный выпуск также смещается на 2027‑й.

Пока единственный твёрдый контракт на поставку МС-21 заключён с «Аэрофлотом» на 18 машин. На Иркутском авиазаводе продолжается модернизация мощностей для серийной сборки (инвестиции свыше 65 млрд. рублей). В цехах устанавливаются обрабатывающие центры для работы с титаном и алюминиевыми сплавами, идёт прокладка сетей.

Фото: Денис Федорко / CC BY-SA 4.0
👍 0
👎 0
☺️ 0
😲 0
😔 0
😡 0