Губернатор Кузбасса Илья Середюк принял решение о начале реконструкции трамвайного маршрута №10 в Кемерове. Работы стартуют 20 июня. Это самый протяжённый трамвайный маршрут в городе – 16,6 километра, 25 остановок, ежедневно им пользуются более 10 тысяч пассажиров, а годовой пассажиропоток превышает 3 миллиона человек.
Проект масштабный. Предстоит модернизировать все элементы трамвайной инфраструктуры: заменить пути и контактную сеть, построить новые тяговые подстанции – их количество увеличится с трёх до пяти. Стоимость контракта составляет 5,3 млрд. рублей. Работы выполнит кемеровское МУП «Городское управление капитального строительства».
Реконструкция пройдёт в несколько этапов. На первом этапе специалисты демонтируют и обустроят новые пути на пересечении улиц Ленина и Дзержинского в сторону железнодорожного вокзала. Затем переустройство коснётся путей на улице Ноградской, проспекте Кузнецком, кольце КЭМЗ, а также участка от проспекта Советского до улицы Островского. Завершить реконструкцию планируется в конце 2027 года.
После модернизации время в пути сократится на 40% - с 63 до 40 минут.
Губернатор поручил главе города Дмитрию Анисимову максимально использовать кузбасские материалы. Рельсы, шпалы, оборудование для тяговых подстанций – всё это производят в регионе. Если чего-то нет, нужно локализовать производство. Также Середюк поручил минимизировать неудобства для жителей на период работ и уделять особое внимание срокам и качеству.
Трамвайный маршрут №10 был открыт в октябре 2006 года. В июне 2024 года на этом маршруте произошло ДТП: утрамвая маршрута отказали тормоза. Вагон начал набирать скорость, на крутом повороте из салона вылетели два пассажира. Затем трамвай на полном ходу врезался во впереди идущий трамвай.
В момент аварии в салонах находились 194 человека. Пострадали более 140 человек, 1 пассажир погиб – мужчина выпал из вагона на проезжую часть.
Справка
Первый трамвай в Кемерове запустили 1 мая 1940 года. Маршрут пролегал по Советской улице – от посёлка Новая Колония до центрального базара (сейчас площадь Советов). Первые вагоны были деревянными, обшитыми кровельным железом, с фанерными крышами.
В годы Великой Отечественной войны трамвай работал с 5 утра до 2 часов ночи. Перевозили не только пассажиров, но и раненых в эвакогоспитали, а в ночное время – заготовки оборонной продукции. 80% мужчин-работников трамвайного парка ушли на фронт, на их место встали женщины.
В 1970 году началось обновление парка: на смену старым вагонам КТМ-1 и КТМ-2 пришли 20 новых вагонов КТМ-5 (71-605). Они были длиннее, вместительнее, с автоматическими дверями и поворотными тяговыми тележками, что повысило манёвренность. В 1973 году открыли трамвайное движение на участке КЭМЗ – Железнодорожный вокзал.
Фото: 2 ГИС
