Старейший город Иркутской области, основанный в 1630 году, оказался изолирован от «большого мира». От Иркутска до Киренска — около тысячи километров тайги и бездорожья. Единственная сухопутная дорога — это грунтовка без асфальта, где ездят лесовозы, и после дождя она превращается в кашу. В хорошую погоду путь до областного центра занимает до 20 часов, а на 300-километровом участке нет связи и никто не придёт на помощь. Автобусные компании не соглашаются обслуживать этот маршрут, пассажиров берут только частные маршрутки. И всё это — с медведями, которые могут выйти из леса прямо у дороги.
Для 17 тысяч жителей Киренского округа аэропорт — это не про комфорт, а про выживание. Здесь нет своих врачей-специалистов: на весь округ — один акушер-гинеколог и один хирург. Беременных отправляют в Иркутск рожать, сложные анализы, включая онкологические, доставляют самолётом. Перевозить биоматериал по суше бессмысленно — он информативен только в течение суток. После закрытия аэропорта пациентов приходится везти по ужасной дороге, и это уже привело к трагедиям: однажды пожилой женщине стало плохо в пути, и домой её привезли уже мёртвой.
11 июля в центре Киренска прошёл митинг — первый в истории города. Люди вышли на площадь с плакатом «Киренскому аэропорту — жить!» и записали видеообращение к Владимиру Путину. «Мы не просим ничего исключительного, — говорили они. — Мы просим вернуть то, что было нормой десятилетиями». Они напомнили, что аэропорт работал даже в годы Великой Отечественной войны, будучи перевалочным пунктом легендарной воздушной «Дороги жизни», а саму взлётно-посадочную полосу построили вручную в 1942 году для перегонки американских самолётов по ленд-лизу.
Проблема не новая — полосу не ремонтировали капитально больше 20 лет. В прошлом году из-за ямы на ВПП у самолёта подломилось переднее шасси, и он буквально «пробуравил носом землю» — обошлось без жертв, но тревожный звонок прозвучал. Оператор аэродрома, ООО «Аэропорт Киренск», находится в тяжёлом финансовом положении и не может финансировать ремонт. Областной бюджет тоже не может вкладывать деньги, потому что полоса — в федеральной собственности. Обращения в крупные нефтяные и газовые компании пока результатов не дали.
На совещании в администрации округа заммэра Игорь Кравченко в сердцах заявил: «Как мы будем выбираться отсюда? Назревает бунт». Он же раскритиковал альтернативные маршруты — через аэропорты в Казачинском, Ербогачене или Усть-Илимске. До них тоже нет нормальных дорог, билеты раскупают свои же жители, а маленькие самолёты берут всего 20–40 пассажиров. Есть и водный путь — на судне «Полесье» до Усть-Кута, а оттуда больше суток на поезде до Иркутска. Но такой вариант подходит не всем, особенно больным и пожилым.
После митинга и видеообращения к президенту власти сдвинулись с мёртвой точки. Губернатор Игорь Кобзев поручил мэру Киренска в кратчайшие сроки организовать ремонтные работы. За счёт внебюджетных источников выделят финансирование на текущий ремонт взлётно-посадочной полосы, а оператор аэродрома — группа компаний «Истлэнд» — также пообещала частично оплатить работы. В ближайшие дни совместно с Росавиацией обсудят дорожную карту.
Фото: Игорь Кобзев / тг-канал
