На Байкало-Амурской магистрали испытали новую технологию управления грузовыми тепловозами. Локомотивы 3ТЭ28 научились работать в режиме виртуальной сцепки: несколько поездов могут следовать друг за другом на небольшом расстоянии, при этом их движение автоматически согласуется. Об этом сообщили в РЖД.
Испытания прошли на участке Тында – Беркакит. Тепловозы успешно двигались в автоматическом режиме, а вес составов составлял от 1,6 до 6,3 тысячи тонн. Один локомотив управлялся системой самостоятельно, без постоянного вмешательства машиниста. Специалисты также проверили совместную работу тормозных систем локомотива и вагонов.
Виртуальная сцепка позволяет поездам двигаться друг за другом с минимально возможным интервалом, не соединяя их физически. Система помогает согласовывать скорость и торможение составов, благодаря чему по одному участку железной дороги можно пропускать больше грузовых поездов.
Ранее такую технологию применяли только на электровозах. Теперь её испытали и на тепловозах, которые работают на неэлектрифицированных участках БАМа.
До конца года РЖД планируют оснастить системой виртуальной сцепки пять тепловозов 3ТЭ28. Массовое внедрение технологии намечено на 2027 год. В перспективе систему хотят установить на весь парк тепловозов, работающих на Байкало-Амурской магистрали.
Читайте наши материалы в Дзене.
Фото: РЖД
