Аспирант Новосибирского государственного технического университета НЭТИ Владимир Гертель придумал, как заставить электромобили не бояться сибирских морозов. При температуре ниже -20 градусов запас хода падает почти вдвое, а разряженную батарею без подогрева вообще не зарядить. Новая система внутреннего нагрева высокочастотным током решает эти проблемы и не убивает аккумулятор.
Литий-ионные батареи плохо переносят холод. На морозе они быстро изнашиваются, теряют мощность, а зарядка может растянуться в 10 раз дольше обычного. Владимир Гертель, аспирант кафедры электроники и электротехники НГТУ НЭТИ, предложил оригинальное решение: греть аккумулятор изнутри высокочастотным переменным током в диапазоне 5-15 килогерц.
На таких частотах сопротивление батареи становится стабильным и не зависит от температуры. Это самое главное – риск образования литиевого покрытия на электродах, которое убивает аккумулятор, исчезает. Батарея греется равномерно без перепадов температуры, а скорость нагрева достигает 10 градусов в минуту.
Результат впечатляющий. Скорость зарядки увеличивается почти в 2,5 раза по сравнению с неподогретым аккумулятором, а КПД системы превышает 90%.
Систему можно сделать по-разному: встроить прямо в электромобиль, использовать как внешний блок для зарядки или отдельный модуль для резервного питания. Экспериментальный образец уже готов, скоро учёные хотят создать прототип под настоящую машину и запатентовать разработку.
Несколько российских компаний уже заинтересовались проектом. Подобных технологий в России пока нет, в мире ими занимаются в Китае. «Интерес к нагреву аккумуляторов будет только расти», - уверен учёный.
Кстати, это не первая разработка НГТУ НЭТИ для холодного климата. Ранее инженеры университета совместно с красноярским предприятием выпустили зарядные станции, которые тоже работают при экстремально низких температурах.
Фото: магнифик
