Арендованные электросамокаты уже давно стали частью городской жизни в Сибири. Популярность кикшеринга растёт, вместе с ней увеличиваются и проблемы: от аварий до хаотичной парковки. Мнения горожан разделились: одни категорически против самокатов, другие видят в этом транспорте положительные качества, а третьи делают на этом деньги. Как найти баланс между удобством и безопасностью, рассмотрим в статье.
История аренды электросамокатов: от стартапа до масштабного бизнеса
Первые электросамокаты в аренду появились в США в 2017 году, когда стартапы Bird и Lime предложили кикшеринг через мобильные приложения. В России первые кикшеринговые сервисы начали работу в 2018 году в Москве, включая «Делисамокат» и «YouDrive Lite». С тех пор электросамокаты распространились по регионам страны, включая Сибирь.
Самокаты Lime. Фото: Дэвид Пол Моррис
Кикшеринг в Сибири
Во всех городах Сибири самокаты популярны благодаря удобству. Люди выбирают этот способ передвижения, чтоб не стоять в пробках и не тратить деньги на такси в час пик. В теплое время года электросамокат идеальный вариант, чтобы проветрится после рабочего дня, а не толпиться в общественном транспорте.
Самокаты помогают в работе курьеров. Такой вид передвижения уменьшает время доставки и упрощает процесс для работника. Также электрические самокаты безопасны для экологии – они не выпускают в атмосферу вредных веществ. В Сибири кикшеринг доступен в крупных городах кроме Кызыла в Республике Тыва.
Электросамокаты. Фото: Екатерина Калёных
Самое большое количество электросамокатов в Сибири:
-
Новосибирск: около 4,3 тысячи самокатов – 3 кикшеринга
-
Красноярск: 3,7 тысячи – 3 кикшеринга
-
Иркутск: 2,5 тысячи – 4 кикшеринга
-
Томск: 1,4 тысячи – 3 кикшеринга и несколько пунктов проката
-
Барнаул: 1,7 тысячи – 2 кикшеринга
Обратная сторона – аварии и беспорядки
С увеличением числа самокатов в аренду растёт и количество инцидентов. В марте 2025 года в Новосибирске мужчина на электросамокате сбил подростка, который был госпитализирован с травмами. В апреле в Кемерове 14-летний подросток на арендованном самокате сбил женщину. Таких случаев много по всем городам. Чаще всего участниками аварий становятся дети, подростки или нетрезвые водители.
В ответ на рост числа ДТП Министерство транспорта России в марте 2025 года предложило изменения в ПДД, приравнивающие водителей средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая электросамокаты, к водителям транспортных средств. Предлагается ограничить скорость движения СИМ до 10 км/ч при сближении с пешеходами и более жёстко регулировать их движение в местах возможного внезапного появления пешеходов.
Например, в Новосибирске запретили движение на СИМ по тротуарам шириной менее 2,25 метра, на территории Монумента Славы и Сквера Славы. В Красноярске в конце апреля запретили передвигаться на электросамокатах в 108 местах. Теперь запрещено ездить по площадям, паркам, скверам, территориям памятников. Также определили новые правила для парковки самокатов – от перекрёстков, остановок, переходов, витрин магазинов должно быть не менее 5 метров.
Самокаты оставляют не в специальных местах. Фото: Pixabay
Интервью с осознанным самокатчиком
«Сибирский.Новостной» поговорил с пользователем арендованных электросамокатов Екатериной Зайцевой из Иркутска. Данным видом транспорта Екатерина пользуется уже 3 года. Как только электрические самокаты появились в Иркутске они с мужем отложили свои обычные самокаты и решили опробовать новые технологии. Первым делом отметили удобство в простоте управления – не нужно прилагать физические усилия, чтобы самокат поехал.
Когда самокаты были новшеством в городе, тарифы на поездки были дешёвыми. Но аренда начала набирать популярность, появились месячные подписки и ценник вырос в разы. Помимо стоимости, самокатчики столкнулись с другими трудностями. «Дороги в Иркутске не предназначены для поездок на самокате. Множество ямок, бордюров и песчаных покрытий, которые затрудняют движение на двухколесной технике. Помимо этого, в Сибири достаточно неустойчивая погода. Поэтому вечерние поездки на самокатах лучше выполнять в полной экипировке – шапка, перчатки, ветровка», – отметила Екатерина.
Как быть начинающим водителям электросамокатов? «В первую очередь следует приноровится к новому виду транспорта. Попробовать все функции. Почувствовать, на какой скорости комфортно передвигаться и на каком расстоянии до препятствия стоит тормозить», – посоветовала начинающим самокатчикам иркутянка. Также Екатерина отметила необходимость знать базовые правила ПДД, внимательно следить за автомобилями и пешеходами.
Екатерина Зайцева. Фото: из архива Екатерины Зайцевой
Город будущего: как самокаты могут стать частью умной Сибири
Для интеграции самокатов в городскую среду необходима соответствующая инфраструктура. В Сибири предпринимаются шаги в этом направлении. Вместо полного запрета кикшеринга пересматриваются возможности городской среды. Горожанам негде ездить, чтобы не случались инциденты. Велодорожки и широкие тротуары в городах можно по пальцам посчитать.
-
В Новосибирске есть велодорожки в Академгородке, хотя в целом сеть велодорожек в городе ограничена.
-
В Барнауле самая протяжённая велодорожка появилась вдоль Змеиногорского тракта, от улицы Аванесова до Кордона.
-
В Красноярске велодорожки оборудованы на Ярыгинской набережной и набережной Качи.
-
В Иркутске обустроены велодорожки в парке «Комсомольский», на бульваре «Солнечный» и вдоль Нижней Набережной.
Парковка для самокатов. Фото: Екатерина Калёных
Со временем городская среда будет меняться и подстраиваться под современные технологии. Сейчас беспорядки с участием самокатчиков возникают в основном из-за того, что людям дали средство передвижения, но не дали дороги для этого.
Электросамокаты – не просто модный тренд, а часть будущего городского транспорта. С развитием инфраструктуры и повышением культуры вождения они могут стать безопасным и удобным средством передвижения по всей России и в сибирских городах.
Главное фото: unsplash