Мы продолжаем своё виртуальное путешествие по Байкало-Амурской магистрали. С востока на запад. Навстречу укладке «золотого звена». И сегодня побываем на станции Новая Чара, шефство над которой взял коллектив казахстанских строителей. Этот факт не мог не отразиться на внешнем облике здания станции. Расскажем, какие «национальные черты» можно там отыскать, а попутно погрузимся в историю создания посёлка и выясним, чем он живёт сейчас.
«Сибирский. Новостной» вновь приглашает своего читателя в путь. Стартуем от станции Икабья, где мы побывали в прошлый раз. За сорок минут, которые мы проведём в дороге, я успею рассказать о достопримечательностях Новой Чары – именно там нам предстоит остановиться на этот раз. Находится он в Каларском районе Забайкальского края. В переводе с эвенкийского «чара» значит «мель», что звучит хоть и непоэтично, но довольно справедливо для одноимённой реки, протекающей у посёлка, ведь она имеет множество мелей и порогов. Очевидцы, которым довелось побывать в этих местах, уверяют: Чара – край трёх цветов. Это зелёная тайга, жёлтая пустыня и синее-синее небо. А украшением его является хребет Кодар. В национальном парке «Кодар» любопытствующий турист отыщет 13 памятников природы: горячие источники и вулканы, ледники и самую маленькую пустыню России – знаменитые Чарские пески. Тем временем, наш поезд спускается в котловину, а мы погружаемся в историю создания посёлка.
Окрестности Новой Чары. Фото: snob.ru
Как всё начиналось
Новая Чара образовалась ещё в 1979 году – именно тогда здесь высадился первый бамовский десант. Задача перед строителями стоял простая – подготовить базу для размещения основной части рабочих. Выполнить её было сложней – генплан будущего посёлка отсутствовал, а некоторые участки уже были отведены под карьеры. Строители произвели отсыпку площади под поселение, пробили зимник Тында – Чара, построили небольшое общежитие и двухквартирный дом.
Временный посёлок первопроходцев состоял из вагончиков. Фото: ihaefe.org/bam
Уже через год временный посёлок имел магазин и почту, фельдшерско-акушерский пункт и пункт бытового обслуживания. Кроме того, к 1 сентября была открыта средняя школа, а на 42 километре ветки Чара-Чина – железнодорожный мост длиной 347 метров.
Мост имеет характерную конструкцию «на спичках». Фото: Сергей ВМ / railgallery.ru
Как мы уже не раз говорили, каждая станция на протяжении Байкало-Амурской магистрали имела собственных шефов. Звездную строили армяне, Дугду – молдаване, Новый Ургал – украинцы. Икабья, о которой мы рассказывали в прошлый раз, построена грузинами; Ларба, где побывали в позапрошлый – туркменами. Шефство над строительством станции и пристанционного посёлка Новая Чара взяла на себя бригада из Казахстана. Первый отряд казахстанской молодёжи был отправлен на БАМ в декабре 1981 года.
Стела в Новой Чаре, установленная в честь строителей. Фото: газета «Северная правда»
«В небольшом городке Забайкалья под названием Новая Чара до сих пор с теплотой и благодарностью вспоминают казахстанских строителей, чьими руками был возведён этот населённый пункт. Было среди них немало и женщин, которые, оставив благодатные степи, без страха отправились в сибирские морозы»,- пишет издание «Спутник Казахстан».
.png)
Надежда Загорулько (вторая слева) отправляется на строительство Новой Чары
«Я работала начальником отдела кадров КазахБАМстроя на специализированном строительно-монтажном поезде. Мы из Павлодара отправлялись составом своим», - рассказывает в интервью этому изданию Надежда Загорулько.
Как вспоминает ветеран БАМа, команду из 84 человек провожал весь город. С помпой! Даже сняли об этом фильм. Гордиться было чем: именно павлодарцы стали первыми, кто представлял в Новой Чаре Казахстан. Позже, в апреле 1982 года, прибыли отряды из Алматы, Караганды, Уральска. Первый отряд, по словам Надежды Загорулько, до будущего посёлка добирался две недели – места на севере Читинской области были почти неизведанны, от существующей станции можно было доехать только по зимнику, так как летом транспорт буквально застревал в топях. В пути строители часто встречали лишь аборигенов – эвенков-оленеводов. Конечно, жителям Казахстана это было в диковинку. Но они знали, что едут делать большое дело.
«Весь Казахстан принимал участие в этом. Мы все были казахами. Там, понимаете, нас по-другому никто не называл».
В качестве подарка на свадьбу бамовцы иногда получали оленя. Фото: bam-rzd.ru
Кусочек Казахстана на просторах Забайкалья
Возводя посёлок, казахстанцы трудились на совесть – построить следовало десятки тысяч квадратных метров жилья и социальных объектов, вокзал и общественный центр. И всё это – на вечной мерзлоте. Учитывая это, следовали такой технологии: насыпали слой гравия в несколько метров высотой, в этот искусственный грунт вбивали сваи, на которых и монтировали здание. В Новой Чаре была создана собственная промбаза, но часть материалов поставлялись из Казахстана. Так, из Павлодара привозили панели для строительства соцобъектов и жилых пятиэтажек. И изготавливал их спеццех при домостроительном комбинате.
Из интервью министра строительства предприятий тяжелой индустрии Казахской ССР Ораза Бейсенова: «Сейчас в Павлодаре, по согласованию с ГлавБАМстроем, ведётся строительство цеха по производству крупнопанельных домов в условиях вечной мерзлоты. Проектный институт "Казгипроград" разработал проект домов с элементами национальных мотивов».
Здание станции в Новой Чаре – одно из самых колоритных на БАМе. Источник: m.ok.ru
А здание станции и вовсе стало для строителей «КазахБАМстроя» частичкой такого родного, но такого далёкого Казахстана. Обликом оно напоминает юрту – центральная часть имеет высокую кровлю с крутым подъёмом в центре.
Вокзал внутри. Фото: dzen.ru «Субьективный путеводитель»
Во внутренней отделке здания строители так же постарались оставить память о себе и своей культуре, именно поэтому вы обнаружите там барельефы с изображением сцен из жизни казахского народа.
Барельеф. Фото: Елена Стогова /livejournal.com
Ветераны БАМа отмечают, что они не только ударно трудились, но и жили полноценной жизнью: женились и рожали детей, организовывали праздники и всячески украшали свой досуг. Сегодня посёлок и железная дорога продолжают поддерживать жизнь друг в друге – они вместе появились, вместе существуют. Они связаны неразрывно. Здесь, в Новой Чаре, находится одно из крупнейших в крае локомотивных депо, обслуживающее БАМ, угледобывающая компания, АО «БАМстройпуть», АОЗТ «Забайкалстальинвест» и другие предприятия.
Памятник на станции. Фото: Денис Якимов / drive2.ru
В посёлке работает средняя школа и детский сад. Посещают юные жители и музыкальную школу, и дом детского творчества. Взрослые с удовольствием ходят в дом культуры «Чарские Зори», спортивный клуб, поселковую библиотеку. Новая Чара может похвастаться множеством творческих объединений и танцевальных коллективов. Гостей же непременно пригласят в Каларский краеведческий музей.
Посёлок сегодня. Фото: inpost-sib.ru
К слову, тут часто бывают туристы – в Новой Чаре есть на что посмотреть. Например, в черте посёлка, вдоль реки Нирунгнакан, произрастает елово-чозениевая роща. Это – памятник природы регионального значения, который знаменит своими исполинами – деревья в роще достигают высоты 25-30 метров. А в 10 километрах от станции находится урочище Чарские пески, о котором мы ранее уже упомянули. Интересно оно тем, что здесь природа совместила несовместимое – пустыня окружена болотами и тайгой, здесь же возвышается горный хребет, покрытый снегом. А ещё здесь, в песчаной пустыне, можно встретить северных оленей. Хотите это увидеть? Отправляйтесь в Новую Чару.
В сюрреалистичную чарскую «Сахару» водят экскурсии и продают туры. Фото: travelask.ru
В завершение хочется отметить: несмотря на участие Казахстана в строительстве станции и посёлка, в топонимике он представлен лишь двумя улицами в частном секторе старой «времянки» – Павлодарской и Карагандинской. Но нельзя отрицать тот факт, Новая Чара стала одним из памятников эпохи. И государству, сподвигнувшему людей на строительство магистрали, которая прошла через огромное пространство суровых и неосвоенных земель.
Главное фото: property.rzd.ru
