Ассоциация туроператоров опубликовала топ самых красивых жд вокзалов страны, в который к нашему удовольствию, вошёл и вокзал города Новосибирска. Рейтинг составил известный блогер и историк транспорта Сергей Сигачев. Каждое выделенное таким образом здание, утверждает автор, являются отдельной достопримечательностью города, где оно находится. Но по нашему мнению, вокзалы – нечто больше, чем просто городское здание. Это – его лицо и часть истории. Именно поэтому «Сибирский Новостной» открывает новую рубрику, из которой читатель узнает много интересного о железнодорожных станциях, появившихся вдоль «Транссиба». И стартует она, как вы уже смогли догадаться, с вокзала города Новосибирска.
Вокзал «Новосибирск-Главный» - крупнейший узел Транссибирской магистрали. Он насчитывает 14 платформ и способен одновременно вместить 4 тыс.человек. Если говорить о здании, то оно – второе по величине в России (на первом месте Казанский вокзал в Москве). Но давайте вернёмся в то время, когда на месте вокзала стояло небольшое деревянное строение, а станция называлась «Обь».
Первое здание станции «Обь» / Фото 1896-1906 гг.
От станции до вокзала
Вокзальное здание III класса с залами ожидания, почтой и буфетом, исполненное из дерева, стало одним из первых сооружений города. Город и сам вырос из села Кривощёково, через который пролегла железная дорога – Транссиб, Великий сибирский путь. Это и есть одна из загадок, над которой по сей день ломают голову историки: как вокруг ничем не примечательной станции «Обь» спустя всего сотню лет вырос мегаполис, который в наше время стал третьим по величине городом в России. 1893 год – год закладки железнодорожного моста через реку – считается датой основания Новосибирска. Томск – губернскую столицу с развитой промышленностью и только что открывшимся университетом – главный ход Трассибирской магистрали обошёл стороной, оставив «на обочине» во всех смыслах.
Закладка моста через реку Обь / фото: краеведческий музей г. Новосибирска
Тем временем, в Сибири растёт новый город, куда устремляются сотни переселенцев, огромными темпами растёт грузооборот станции: с 1,8 миллионов пудов в 1897 году к 1907 году он увеличился до 11,2 миллионов пудов! В 1909 году «Обь» переименовывают в «Ново-Николаевск», а в 1926-м – в «Новосибирск». Появляется необходимость в новом здании вокзала – задача, за которую в 1929 году берётся Московское архитектурное общество.
«Движение вперёд»
Объявляется конкурс проектов, жюри которого состоит из ведущих зодчих страны. Председательствует в нём академик Алексей Щусев. Из 45 проектов жюри одобряет и премирует 13, однако победителем становится тот, что на суд специалистов представил Николай Волошинов. Архитектор своё творение воплотил в модном тогда конструктивизме – прямые линии и простые геометрические формы, стилизовал его под паровоз и назвал «Движение вперёд». Правда, проект, прежде чем его воплотили в жизнь, дорабатывался в духе советской неоклассики. Но, не смотря на это, в его контуре просматриваются первоначальные очертания – паровоз, стремящийся на восток.
Новый вокзал первоначально звался «Новосибирск-Первый». Так он обозначен и на чертеже
Начало строительства
Первое здание станции «Обь» сгорело в 1934 году, но по нему уже никто не горевал – уже шло строительство нового вокзала по обновленному рабочему проекту. Фундаменты здания были заложены в 1931 году. Его строительство планировалось закончить за короткий период – до 1933 года. Но в рабочем проекте «Гипротранса» инженеры треста Сибстройпуть обнаружили ряд просчётов, в результате чего увеличились сроки.
Группа инженерно-технических работников строительства вокзала /Фото: краеведческий музей г. Новосибирска
Введение в эксплуатацию
Официально вокзал начал работу только в 1939-м, когда его окончательно ввели в эксплуатацию. Благодаря всем внесённым в проект Волошинова коррективам, центральная часть здания имеет композицию триумфальной арки, обрамлённой пилястрами тосканского ордера и увенчанной большим аттиком, скрывающим снаружи железобетонную параболу свода главного кассового зала. Да и вообще, весь вокзал стал воплощением архитектурного величия, каким его видели люди эпохи прогресса.
Фотография относится примерно к 1960-м годам / Источник: hellonsk.ru
Огромные кассовые залы, гигантские хрустальные люстры и мраморные лестницы поражали воображение неискушённого советского человека, подтверждая: дворцы – они теперь действительно для простых людей. Путешественники могли подождать отправления поезда под грандиозными сводами, а те, кто проголодался – отправиться в ресторан.
Внутренняя отделка залов выглядит очень богато / Фото: hellonsk.ru
Сегодня Новосибирск встречает гостей живой музыкой – дважды в неделю музыканты устраивают небольшой скрипично-фортепианный концерт. В их отсутствие те, кто ожидает поезд, могут развлечь себя сами – это не запрещено. Например, недавно пресс-служба ЗСЖД рассказала, как пассажир исполнил несколько мелодий на рояле и собрал восторженные отзывы в социальных сетях. Вы тоже, кстати, можете себя проявить, продемонстрировав таланты, если вдруг окажетесь на вокзале «Новосибирск-Главный».
В зале ожидания вокзала находится рояль / Фото: пресс-служба ЗСЖД
Интересные факты:
- Зимой с вокзала «Новосибирск-Главный» ежесуточно отправляется 5000 пассажиров. Летом эта цифра возрастает вдвое.
- Более 20 лет на территории вокзала существует зимний сад. Там растут и отлично себя чувствуют около 60 видов субтропических растений, за которыми ухаживают два штатных садовника.
- В 1897 году в Ново-Николаевске по пути в ссылку задержался Ульянов-Ленин. Он прибыл почтово- товарно-пассажирским поездом №4. Жд мост тогда уже построили, но движение по нему не запустили, так что будущему вождю мирового пролетариата пришлось переправляться через Обь на санях.
- В начале прошлого века на площади перед вокзалом находился торговый киоск Шеина, содержащийся на средства Обской группы РСДРП. Под прикрытием торговли революционеры распространяли через киоск нелегальную литературу.
- В 1983 году на вокзале встречали лидера КНДР Ким Ир Сена, а в 2000-м – его сына Ким Чен Ира. Они сидели на одном и том же стуле, который сотрудники теперь хранят как реликвию.
- Существует легенда, что от вокзала к Оперному театру прокопан тайный тоннель. Она пока ничем не подтверждена, но ведь легенды не рождаются на пустом месте.
Главное фото: ratopreklama.ru
