На Уральском заводе гражданской авиации снова сменился гендиректор. С 15 мая пост занял Олег Доценко. Это четвёртый руководитель предприятия с 2023 года. Предыдущие – Игорь Озар, Леонид Лузгин и Сергей Фёдоров – так и не смогли запустить в серию самолёт «Байкал».
Смена руководства происходит на фоне многочисленных долгов, пишет ФедералПресс. В июле 2025 года Минобороны подало к заводу иск на 4,7 млрд. рублей, в марте 2026 года - ещё на 679 млн., а в мае – на 1,2 млрд. Кроме того, более сотни исков подали другие кредиторы, в том числе компания «АэроКомпозит» на прошлой неделе отсудила 77 млн. рублей.
УЗГА – основной резидент ОЭЗ «Титановая долина» в Екатеринбурге. Главный проект завода последних лет – лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал», который должен заменить легендарный Ан-2 («кукурузник»), эксплуатируемый с 1947 года.
Проект разрабатывают с 2019 года. Главная проблема – двигатель. Изначально ставили американский, после 2022 года партнёры отказались от участия, пришлось переходить на российский ВК-800СМ. Смена двигателя повлекла конструкторские доработки. Выявили проблемы с управляемостью и устойчивостью, скорость захода на посадку оказалась слишком высокой. Фактически самолёт перепроектировали заново.
В декабре 2025 года «Байкал» совершил первый полёт с российским двигателем. В феврале 2026 года поднялся в воздух пятый испытательный образец. Сертификацию планируют завершить к концу 2026 года.
Фото: УЗГА
