Правительство РФ прорабатывает возможность строительства Трансалтайской железной дороги — короткого пути в Китай через участок длиной 55 км на границе Республики Алтай и Синьцзян-Уйгурского района КНР.
Как пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники, вопрос рассматривается по поручению президента от 27 июля как ответ на Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), который идёт из Китая в Европу в обход России, и как альтернатива нестабильным южным морским путям.
По данным издания, рассматриваются четыре варианта трассы протяжённостью от 825 до 1123 км (включая 228 км по территории Китая).
Начальной точкой может стать Бийск, Таштагол или Абаза, конечной — станция Авэйтань в КНР. Минтранс предлагает проработать экологические ограничения, обсудить проект с ведомствами и в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии, а затем рассмотреть разработку пред-ТЭО.
Проект поддерживает Кузбасс: губернатор Игорь Середюк подчёркивает, что 80% цены экспортируемого угля съедает логистика, а дорога через Алтай разгрузила бы БАМ и Транссиб для других грузов.
Главные препятствия:
Нет ни оценки стоимости, ни сроков реализации. Для сравнения, от аналогичного проекта Севсиба отказались из-за цены в 50 трлн руб., а более восточный коридор Мохэ—Найба оценивается в 1,1 трлн руб.
Трасса должна пересечь плато Укок — природный заповедник.
Долгосрочный спрос на уголь в Китае под вопросом: страна активно развивает возобновляемую энергетику, и даже расширение БАМа и Транссиба теряет актуальность, отмечает аналитик Михаил Бурмистров.
Короткий путь через Горный Алтай обсуждается с 2000-х годов — сначала как газопровод, затем как железная дорога. Проект включён в стратегию развития Сибирского федерального округа, но до стадии пред-ТЭО пока не дошёл.
Фото: ИИ
