На Иркутском авиазаводе полным ходом идёт серийное производство полностью российского среднемагистрального самолёта МС-21-310. Первая партия из 18 машин предназначена для «Аэрофлота». Официальные поставки начнутся после завершения сертификации, которая ожидается в конце 2027 года. К тому моменту на заводе будет готово уже 8 серийных лайнеров.
Всего «Аэрофлот» заказал 108 самолётов МС-21-310. Первые 18 машин поступят по лизинговой схеме через компанию «Авиакапитал-Сервис» (входит в Ростех). График передачи очень плотный: до конца 2027 года — 4 машины в год, в 2028-м — сразу 10. После этого вступает в силу второй контракт, по которому 90 самолётов предстоит передать в 2029–2032 годах — по 22–23 лайнера ежегодно. Завод планирует выйти на объём до 36 машин в год, поэтому рост будет поэтапным.
Уже собраны два серийных МС-21-310, один из них совершает полёты. В работе — третий борт. Иркутский авиазавод наглядно демонстрирует, что такое реальная серийная сборка. Для сравнения: выпуск Ту-214 в Казани остаётся в зоне обещаний — даже десяток машин в ближайшие пару лет выглядит фантастично. Иркутск же уверенно становится ведущим центром гражданского авиастроения в стране.
Первыми маршрутами для МС-21-310 станут Москва – Нижний Новгород и Москва – Санкт-Петербург. Протяжённость выбрана не случайно: перевозчик будет поэтапно вводить новый тип воздушных судов и на первых порах хочет иметь возможность быстрой замены борта и оперативного обслуживания. Символично, что маршрут Москва – Нижний Новгород был первым регулярным рейсом в истории отечественной гражданской авиации: в 1923 году «Добролёт» начал летать между этими городами на немецком Junkers F13. Теперь история делает новый виток — уже на российском лайнере.
