В ближайшие четыре года на Иркутском авиазаводе не начнется серийное производство самолета МС-21.Первые шесть лайнеров с российским двигателем ПД-14 должны были быть переданы заказчикам в 2024 году, а к 2025 году в парке «Аэрофлота» насчитывалось бы 18 новых самолетов. Причиной переноса сроков выпуска называют западные санкции и технические сложности, связанные с импортозамещением критически важных компонентов, включая авионику и композитные материалы. Для решения проблемы было принято решение сократить длину самолета, на что правительство выделило 1,9 миллиарда рублей в ноябре прошлого года.
По планам российского правительства, до 2031 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) должна обеспечить рынок 994 новыми воздушными судами, включая 142 импортозамещенных Superjet 100, 270 среднемагистральных МС-21-310 и 70 Ту-214. В настоящее время иркутские авиастроители готовятся к дебютному полету лайнера под номером «73055» и завершают сборку его модифицированного аналога «73057».
Вопрос запуска массового производства остается открытым, поэтому авиакомпании не могут рассчитывать на обновление парка и вынуждены продолжать эксплуатировать старые лайнеры.
Ранее «Сибирский. Новостной» писал о том, что авиалайнер прошел испытание по автоматической посадке и станет основным среднемагистральным самолетом в России. В августе 2024 года пассажирский МС-21 выполнил фигуру высшего пилотажа боевой авиации над Ангарой. К 2026 году логистический центр для сборки МС-21 в Иркутске планируют расширить вдвое.
МС-21 — это среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, первый полет которого состоялся 28 мая 2017 года.
Фото: ГТРК «Иркутск» / Дарья Цедрик, Александр Конев
