В Омске представили результаты испытаний модернизированного самолёта Ан‑2 «Русская Арктика», адаптированного для работы в условиях Крайнего Севера. На фоне задержек с разработкой лёгкого самолёта ЛМС‑901 «Байкал» полярники выступили за активное использование обновлённой машины в Арктике.
Во время мероприятий к годовщине Полярной авиации самолёт продемонстрировал возможности взлёта и посадки на глубокий снег — критически важный навык для северных регионов.
По словам почётного полярника России, учредителя омского авиапредприятия «Мотор» Юрия Петрова, цель проекта — вернуть парк Ан‑2 к работе в Арктике. Самолёт подойдёт для северного завоза, санитарных перевозок, патрулирования, геологоразведки и аэрофотосъёмки.
Ан‑2 «Русская Арктика» оснащён дополнительным оборудованием: увеличенными колёсами, дополнительными топливными баками, современными системами навигации, средствами наблюдения и радиоэлектронной борьбы.
Почётный полярник Владимир Скоропупов отметил, что ожидание «Байкала», призванного заменить Ан‑2, затягивается. Эксперты считают: до запуска серийного производства «Байкала» модернизированные Ан‑2 способны частично покрыть потребность северных регионов в надёжной авиатехнике.
Фото: ecovd.ru
