Учёные Института теплофизики имени С. С. Кутателадзе СО РАН в Новосибирске вместе с коллегами из Томска и Уфы разработали способ получения авиационного топлива из непищевой биомассы. Сырьём для нового биокеросина стали сосновые опилки и лузга подсолнечника, сообщает портал «Наука в Сибири».
Полученное SAF-топливо исследователи испытали на газотурбинной установке, имитируя разные режимы работы авиационного двигателя – от холостого хода до крейсерского. Проверяли тягу, расход топлива, шум и состав выхлопа.
Результаты оказались заметно лучше по экологическим показателям по сравнению с обычным керосином. Выбросы оксидов азота снизились на 70%, диоксида серы – на 90%, оксида углерода – на 50%. Кроме того, уровень шума при работе установки уменьшился на 10 децибел.
При этом у биотоплива обнаружился и недостаток: тяга двигателя оказалась примерно на 10% ниже, чем при использовании керосина из нефтяного сырья. Поэтому полностью заменить традиционное топливо пока невозможно. Учёные считают, что на нынешнем этапе биокомпонент можно добавлять в авиационный керосин в объёме до 30%.
«Процесс получения биокеросина включает три ключевые стадии», - рассказал директор НИИ «Нанотехнологии и новые материалы» Роман Яковенко. По его словам, наиболее сложным этапом стало создание специального катализатора, который позволил получить топливо с необходимыми эксплуатационными характеристиками.
Испытания проводили на стенде, позволяющем моделировать работу авиационного двигателя в разных режимах. По словам доцента Томского политехнического университета Дмитрия Антонова, специалисты регистрировали тягово-экономические характеристики, выбросы, уровень шума и другие параметры работы установки.
Разработка пока находится на этапе исследований. Для полного перехода на биокеросин потребуется наладить его производство в необходимых объёмах и доработать технологию получения топлива. При этом учёные подтвердили его перспективность для использования в газотурбинных установках.
Фото: «Наука в Сибири»
