Ситуация с топливом в Сибири остается стабильно сложной. Губернаторы практически в ежедневном режиме в своих соцсетях рассказывают о положении дел. Водители на себе проверяют эти доклады. Повлиять на количество бензина на АЗС губернаторы не могут; единственное, что в их силах, — отрегулировать сам процесс распределения топлива. Тот, кто начал это делать первым, у того ситуация более-менее выравнивается.
Главная проблема отсутствие топлива на независимых АЗС
Нынешняя ситуация с топливом – проверка на профпригодность администраций регионов, даже несмотря на то, что рычагов насытить местные рынки бензином губернаторы не имеют.
В Сибири три нефтеперегонных завода: два принадлежат «Роснефти» и находятся один в Красноярском крае, второй — в Иркутской области, один — в Омске и принадлежит «Газпромнефти». Естественно, что в первую очередь обе компании отпускают бензин на свои заправки. А вот заправок у вертикально интегрированных компаний не так и много. По официальной статистике — всего 35% от общего количества АЗС, а в Сибири и того меньше. В регионах, особенно отдалённых (Тыва, Алтайский край, Хакасия), преобладают частники. Именно частники остались без бензина и приостановили работу. Заводы им топливо не отпускают, купить на бирже так же не получалось. Вот и сложился ажиотаж и километровые очереди на заправки «Роснефти» и «Газпромнефти».
Когда на одних бензоколонках нет топлива, очереди возникают там, где можно заправиться. Фото: НГС 24
Губернаторы не в состоянии влиять на решения крупных компаний. Единственное, и это показала нынешняя ситуация, что они могут — писать письма или лично встречаться с вице-премьером Правительства России Александром Новаком и просить его о выделении дополнительных лимитов. Но в такой ситуации, опять же по официальным данным, — 80 регионов страны, и каждый просит дополнительные лимиты.
Кто не “проспал” кризис, тот сейчас находится в более выгодном положении
На что могли влиять местные власти, так это на упорядочение отпуска топлива. И вот здесь: кто первый понял, что ситуация надолго, и начал принимать решения, у того в регионе сложилась наименее критическая ситуация; тот, кто ситуацию упустил, – получил многокилометровые очереди, в которых дело доходило до рукоприкладства.
Глава Тывы Владислав Ховалыг одним из первых сибирских губернаторов проводит сразу две встречи в Москве — с Александром Новаком и руководителем Минэнерго Сергеем Цивилевым. В Тыве нет железной дороги, а везти топливо бензовозами невыгодно. Но Москва идёт навстречу Тыве, и сейчас ситуация в республике стабильная.
В Республике Алтай ввели на два месяца ограничения по продаже топлива. Причем достаточно жёсткие. Отпуск лимитирован и только по предоставлению техпаспорта на машину, и только один раз в сутки. При этом запасов хватает, и это одна из немногих территорий, где топливо отпускается в канистры.
Ограничение отпуска топлива за одну заправку — одна из самых распространённых мер, принятых в ряде регионов. Кстати, которая даёт результат.
Сокращение очередей во многом зависит от количества работающих заправок и быстроты обслуживания на них. В Кемерово уделили внимание ускорению разгрузки цистерн на нефтебазах и сокращению простоя вагонов с топливом. Плюс к этому запустили простаивавшие автоматические заправки. Чат бот в одном из мессенжеров подсказывает автомобилистам, где есть топливо.
Главная задача губернаторов сейчас-уменьшить очереди на бензоколонках любым способом.
Запустили автоматические заправки и в Томской области. А губернатор региона Владимир Мазур первым в Сибири заявил о стабилизации ситуации с отпуском дизельного топлива. С бензином пока сложно, но независимые АЗС области при участии правительства региона получили контракты на поставку топлива, и отгрузка уже идёт.
А вот в Новосибирской области, Красноярском крае, Иркутской области ситуация остаётся сложной. Наибольшие проблемы — в Приангарье. Правительство Иркутской области «проспало» начало кризиса, и ситуация практически вышла из-под контроля. Люди проводили в очередях по нескольку часов, власти были вынуждены выгораживать зоны общественного транспорта, ставить биотуалеты, а для поддержания порядка на АЗС — вводить туда милицию и волонтёров. Такого не было ни в одном регионе Сибири. Губернатор Игорь Кобзев заявил о стабилизации ситуации в течение 10 дней, максимум двух недель, но одна уже прошла. Губернатор рассказывает на сессии местного Законодательного собрания о причинах кризиса. Но пока решить вопрос с отпуском топлива на независимые АЗС в регионе не получается, и это несмотря на наличие в Ангарске нефтеперегонного завода «Роснефти» и региональной нефтедобывающей компании.
Ноу-хау по Иркутски-биотуалеты в очереди на заправку
В сообщении на сайте полномочного представителя Президента в СФО Анатолия Серышева от 23 июня говорится: «Полномочным представителем Президента Российской Федерации в Сибирском федеральном округе Анатолием Серышевым поручено главам субъектов Федерации округа осуществлять постоянный мониторинг наличия горючего на складах и в розничной продаже, контролировать своевременность его поставок».
Вот губернаторы каждый по-своему мониторят и контролируют. И принимают решения, каждый исходя из своего понимания борьбы с кризисом. Как говорится, кто в лес, а кто по дрова.
Что дальше?
После совещания у Президента принят ряд мер, которые должны помочь насытить рынок топливом. Одна из важнейших — возможность для частных АЗС покупать топливо на бирже. Если удастся обеспечить наличие топлива на независимых бензоколонках, даже по подросшим ценам, ажиотаж пропадёт.
Кризис как явление приходит в одночасье. Бензина не стало за день-два. А вот чтобы преодолеть кризис, нужно время. Федеральные чиновники обещают к сентябрю ситуацию стабилизировать. Так что придётся ещё потерпеть и постоять в очередях.
