В октябре речному вокзалу Омска исполнилось 60 лет – впервые здание приняло пассажиров в 1964 году. Это одна из самых красивых и старых построек столицы региона. Сначала здание хотели создать по образу и подобию красноярского вокзала, но в итоге решили построить уникальное сооружение. Об истории одного из символов Омска, его расцвете и разрушении в материале «Сибирского Новостного» портала.
Предыстория
Старый вокзал, начало 60-х.ФОТО: omskregion.info
В середине 50-х годов омские речники перевезли 1,3 миллиона пассажиров – на пароходах, теплоходах и катерах. В конце 50-х в Омск поступили первые электроходы из ГДР, а в начале 60-х суда из Чехословакии. Шестидесятые подарили Омску первые «Ракеты» – суда на подводных крыльях, они могли развивать рекордную для того времени скорость в 60 километров в час. Это позволило запустить регулярные и быстрые перевозки по Иртышу. Все это требовало инфраструктуры совершенно иного уровня – речные ворота столицы Прииртышья должны были впечатлять масштабом и комфортом.
Архитектурное решение и строительство
Доцент Омского госуниверситета им. Ф.М. Достоевского Виктор Кузеванов рассказывает, что сначала речной вокзал в Омске хотели сделать типовым. За основу хотели взять вокзал в Красноярске и в Казани – здесь здания строили в стиле «сталинского ампира». Но особенности рельефа требовали оригинального проекта – здание решили возвести на территории, где когда-то была омская крепость, в месте слияния Оми и Иртыша. Проект разработали в 1958 году ленинградские архитекторы под руководством Тимофея Садовского.
Перспектива к проекту Омского вокзала . Из книги В.И. Кочедамова «Омск. Как рос и строился город» (Омск, 1960)
Здание вокзала на 500 человек должно было стать центром комплекса – в нем были предусмотрены кассы, залы на 300 мест, гостиница на 200 постояльцев, ресторан, столовая, техпомещения. В то же время продумывалось благоустройство набережных и прилегающих территорий. Готовился и заказ на монумент Ермака. Здание вокзала должно было быть простым с минимальным количеством мелких деталей, легким, но объемным, без излишеств, с которыми боролся в те времена Никита Хрущев. В 1957 году проект и эскизы были готовы. Еще год ушел на устранение замечаний. В проекте появились банкетные залы, летнее кафе, причальный фронт. Изначальные эскизы не сохранились, но историки считают, что проект изменился и приобрел черты советского модернизма: много стекол, динамика, взаимосвязь внутреннего оформления с экстерьером. Началась стройка в 1959 году. В 1963 году уже были готовы гостиница, залы ожидания, часть ресторана «Маяк» с эстрадой – первая очередь.
Интерьер ресторана «Маяк».ФОТО: tramplin.media
В 1964 году было завершено строительство ресторана, а также банкетного зала на 100 гостей. Кстати, часть мебели для «Маяка» поставила финская компания Asko. Не смотря на «оттепель» мебельные фабрики в то время выпускали технически устаревшие диваны, столы и стулья, а больше четверти мебели вообще была откровенным браком.
Если смотреть на вокзал со стороны реки, то он похож на большой белый пароход с мостиком и иллюминаторами – так и было задумано! Привокзальная площадь была украшена огромным количеством цветочных клумб – приезжим могло показаться, что они не в Сибири, а в каком-нибудь краснодарском курортном городе.
ФОТО: omskregion.info
В 80-е годы вокзал обслуживал 7 транзитных маршрута со скоростными судами, теплоходами и дизель-электроходами.
Наследие
В начале 90-х годов прошлого века большую часть помещений вокзала сдали в аренду – так, кстати, было со многими вокзалами в Сибири. Здесь появились многочисленные киоски и магазины ширпотреба. Центральная часть здания была признана аварийной – по стенам пошли трещины, а арматура под бетоном начала ржаветь и гнить. В 2006 году здание продали в частные руки. Кстати, в 1969 году – на 10 лет после начала строительства омского вокзала – по такому же проекту начали возводить здание речного вокзала в Ярославе. В 1986 году Ярославский вокзал удостоили государственной премии СССР. А Омский вокзал в начале 90-х получил лишь статус объекта культурного наследия регионального значения.
Ярославский речной вокзал.ФОТО: Евгений Жуков delacrochi
После того, как здание речного вокзала Омска перешло в частные руки, его реконструировали. Сейчас здесь не провожают пароходы – в советских хоромах разместился крупный развлекательный центр.
Сейчас в здании располагается развлекательный центр.ФОТО: omsk-55.livejournal.com
Не смотря на то, что новые хозяева попытались сохранить старую стилистику, былой воздушности от стеклянных огромных витражей здесь больше нет – окна в сторону причалов закрыли. Кстати, пристань вокзала, куда сейчас швартуются суда, перенесли на другой берег. Старые же причалы, побитые временем и паводками, находятся в плачевном состоянии, а ведь это исторический центр города. Парапет при реконструкции не стали менять и он осыпается, в асфальте дыры, плитка провалилась, на бетонных ограждениях граффити.
Старые причалы пришли в запустение.ФОТО Новости Om1.ru Омск
Но не смотря на разруху, омичи любят набережную: здесь гуляют и фотографируются. Возможно, когда-нибудь это историческое место обретет новую жизнь.
